氦質(zhì)譜檢漏儀為氣體工業(yè)名詞術(shù)語，用氦氣或者氫氣作示漏氣體，以氣體分析儀檢測氦氣而進(jìn)行檢漏的質(zhì)譜儀。一般檢漏都采用氦氣(He)作為示漏氣體，但也有用氫氣(H)作為示漏氣體的，考慮到它的化學(xué)性質(zhì)及危險(xiǎn)性，在應(yīng)用中較少使用，所以實(shí)際大部分檢漏使用的都是氦氣。氦氣檢漏儀特有的清氦系統(tǒng)，快速有效地清除超標(biāo)的氦本底，保證檢測的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性；實(shí)時(shí)監(jiān)測氦氣壓力和濃度，保證了工件檢測的精度；
機(jī)翼整體油箱的密封是機(jī)翼翼盒制造技術(shù)中的關(guān)鍵，其密封性能直接影響~飛機(jī)的服役與安全。機(jī)翼整體油箱容積大、密封性要求高，傳統(tǒng)的檢漏方法采用氣密試驗(yàn)和油密試驗(yàn)，這些方法存在精度低、成本高、定量困難、效率不高等缺點(diǎn)，而且進(jìn)行油密試驗(yàn)需要向整體油箱中注入大量的航空煤油，在沒有配備油密防爆廠房和油密試驗(yàn)臺的條件下，存在巨大的安全隱患。 因此，急需一種檢測精度和、的先進(jìn)泄漏檢測技術(shù)來克服.上述困難，以提高整體油箱的制造水平和生產(chǎn)效率。
對于分裝或總裝，采用吸入法。被檢工件沖入氦-氮混合氣體，利用被檢工件裝配面或疑是漏點(diǎn)進(jìn)行找漏。檢漏儀顯示數(shù)值超過規(guī)定值即為有漏。對于體積較大的工件，采用背壓發(fā)，按照工件體積的大小試用不同大小的檢漏罐。通常把被檢工件沖入0.6MPa的純氦或氦（含量30%）-氮混合氣體，然后放入檢漏罐中。漏孔距離質(zhì)譜室的距離檢漏儀反應(yīng)時(shí)間也不同，所以噴氦氣應(yīng)先從靠近檢漏儀的一側(cè)開始由近至遠(yuǎn)進(jìn)行。
在線客服
400-886-1758
